martes, 30 de septiembre de 2008

Farnsworth bajo agua‏





Una de las gracias de la Casa Farnsworth de Mies van der Rohe (1951) es que al estar elevada 1.5m sobre el nivel del suelo, le hacia el quite a las inundaciones habituales del sector donde se emplaza. Pero lamentablemente a Mies le faltaron algunos centimetros, ya que en 1956 y 1996 la casa se vió afectada por las subidas del río cercano.
Pero hace unos días, y debido a las inundaciones que produjo el huracán Ike, la casa quedo con 40 cm de agua en su interior. O sea, el río subió casi 2 metros, superando lo que Mies había planeado como altura segura.


Pues bien, ahora la casa -que actualmente es un museo- se encuentra en reparaciones y la fundación Farnsworth ha abierto un blog para documentar el proceso de recuperación de la casa, donde también se reciben donaciones.

domingo, 28 de septiembre de 2008

¡Cuidado! Miran a través de tu cámara

Un informe revela que el 60% de las filmaciones de seguridad de las empresas, casas y locales públicos pueden ser 'pirateadas' desde InternetJOSÉ ANTONIO HERNÁNDEZ - Madrid

EL PAÍS - Sociedad - 28-09-2008
¿Podemos sentirnos seguros cuando dejamos a un niño en casa vigilado por una cámara? ¿Corremos menos riesgo de ser asaltados si vivimos en una zona donde el Ayuntamiento instala cámaras para combatir la delincuencia callejera? ¿Podemos vigilar nuestro negocio a distancia gracias a cámaras que tenemos conectadas a Internet? La respuesta a todos esos interrogantes es "un rotundo no", asevera Pedro Martínez, fiscal del Tribunal Superior de Justicia de Madrid y experto en nuevas tecnologías y comunicación. "Internet es una valiosa puerta al mundo, pero sin los controles adecuados puede convertirse en una apisonadora para los derechos civiles y la intimidad", advierte Martínez.
Un informe de la Asociación de Internautas de España revela un dato inquietante: el 60% de las cámaras de vigilancia conectadas a Internet están abiertas y carecen de una adecuada seguridad. ¿Qué quiere decir eso? Pues que desde un ordenador particular resulta relativamente fácil observar lo que ellas ven, y mirar lo que ellas miran. Es decir, que si, por ejemplo, dejamos a un mayor en casa para vigilarlo desde una cámara conectada a Internet es posible que otros ojos, a través de esa misma cámara, también le estén mirando. Y que la aparente normalidad que vemos en el interior de nuestro negocio sea una burda grabación interpuesta desde otro ordenador mientras los cacos lo desvalijan.
La voz de alarma sobre la inseguridad que se cierne sobre decenas de miles de cámaras públicas y privadas instaladas en industrias, cafeterías, clínicas privadas, gasolineras, cuarteles de la Guardia Civil, locales públicos... la ha dado José María Luque. No es un hacker, es un experto informático responsable del área de seguridad de la Asociación de Internautas.
Descubrir semejantes fallos resultó sencillo: "Hace poco compré una cámara para vigilar mi hogar desde el trabajo. Al instalarla, comprobé que el acceso era libre y que cualquiera podía entrar en ella e incluso manipularla. Movido por la curiosidad, hice un rastreo aleatorio sobre un rango de IP [Internet Protocol, el número que identifica en la red de manera lógica y jerárquica un ordenador] y, ante mi sorpresa, comprobé que podía acceder sin restricciones a un 60% de las cámaras conectadas o controladas mediante Internet", señala Luque. En apenas un rato, accedió a las cámaras de seguridad de centros comerciales, multinacionales, cines, pequeñas empresas, clínicas, gimnasios, almacenes, tiendas, restaurantes, bares, gasolineras, despachos de abogados, centros de telefonía, locutorios, chalés... E incluso a alguna instalación de las Fuerzas de Seguridad del Estado (con lo que ello puede significar para el control de miembros de los servicios del orden).
El problema no afecta únicamente a España. También, a cámaras de vigilancia instaladas en establecimientos públicos y privados de muchos países europeos, señala un informe de la Asociación de Internautas, al que ha tenido acceso EL PAÍS.
Ante la imposibilidad de avisar a todos los afectados, esta asociación que preside Víctor Domingo, decidió elaborar un estudio en el que se describe el problema, y, lo que es más importante, alerta sobre la forma de corregirlo. Son casi 200 páginas que han sido elevadas al Supervisor de Protección de Datos de la Unión Europea (una superagencia de ámbito europeo). "No es un problema exclusivo de España", destaca Domingo.
El estudio contiene miles de IP -identificación del ordenador- cuyas cámaras son vulnerables. "Y si hubiésemos seguimos rastreando, habrían surgido miles y miles de cámaras más sin protección", cuenta José María Luque.
El informe es demoledor. Más de la mitad de las cámaras públicas y privadas que se controlan a través de Internet no tienen ningún tipo de seguridad.
Acceder a ellas, con una mínima pericia, es fácil. Además hay otro 20% de cámaras cuyo acceso es más complicado, pero también vulnerables. "Sólo el 20% de las cámaras escaneadas resultaron seguras, casi inexpugnables", subraya el informe, que también cuestiona la defensa de la intimidad. "Si, sentado en casa, desde un ordenador, es posible observar lo que ocurre en la tienda de la esquina o en un almacén situado a miles de kilómetros, se hace real la mirada global: la posibilidad de controlar el horario de los operarios de una empresa, las entradas y salidas de sus clientes y trabajadores, o cuándo hay dinero, y cuánto, en la caja de un establecimiento", alerta Domingo. Y lo que es peor: es factible insertar una imagen o una grabación espúrea y hacer creer al dueño de la cámara que la normalidad reina en su local.
Casi nada escapa a esos ojos superpuestos que pueden ver lo que sólo creemos estar viendo nosotros. Ni siquiera lugares tan vigilados como los casinos escaparon a esa especie de Gran Hermano. De esa forma, es factible comprobar qué máquina está más "cargada", a qué hora hay menos vigilancia, quién está jugando...
La familia española de Los Pelayo -que mediante cálculos de probabilidades se forraron en casinos de medio mundo- se habrían ahorrado con este método los cientos de horas que pasaron delante de ruletas anotando las casillas en las que caía más veces la bolita.
"Descuidar la seguridad es dejar una puerta abierta para que otros vigilen lo que vigilamos. Y para que nos espíen, o nos chantajeen", destaca el presidente de la Asociación de Internautas. Hoy convertida, explica Domingo, "en un foro de defensa de las libertades individuales frente a los ataques a la intimidad que propician las nuevas tecnologías".
"Ahora mismo hay un debate en el Parlamento Europeo sobre las llamadas enmiendas torpedo, promovidas por las sociedades de gestión de productos, que quieren controlar los contenidos de Internet y apartar a los jueces como garantes de las libertades en la red", anuncia Martínez, hasta hace unos meses teniente fiscal de Madrid y responsable de delitos laborales.
El estudio enviado a Europa por los internautas señala que también cabe servirse de cámaras que otros instalan inocentemente para vigilar lo que ocurre dentro de muchos hogares. Y con total impunidad. Porque la tecnología hace posible, a través de Internet, dirigir esas cámaras hacia ventanas de casas. Y si las cámaras disponen de un micrófono incorporado, es factible escuchar conversaciones y grabarlas. En las zonas más conflictivas del centro de Madrid hay instaladas medio centenar de cámaras de vigilancia. Las autorizaron el presidente del Tribunal Superior, Javier Casas, y el fiscal jefe, Manuel Moix, aunque con una advertencia: los funcionarios policiales en ningún caso podían enfocarlas hacia los primeros pisos de las casas.
El informe de la Asociación de Internautas denuncia que en los últimos años se ha producido una cesión de libertades individuales a cambio de una mayor protección frente a "ideadas guerras contra el terrorismo", según explica el fiscal Martínez. "En realidad, estamos construyendo una ficticia sensación de seguridad", y añade que "se miran únicamente las ventajas, pero no se tiene conciencia de sus riesgos. Es como poner una puerta acorazada y luego dejarla abierta".
El informe, que ya está en manos del Supervisor Europeo de Protección de Datos, detalla la manera de acceder a las cámaras. Una es a través de la página web de Google. Basta conocer algunas marcas de cámaras y determinados puertos para que el navegador abra la puerta a innumerables identificadores que conectan con cámaras de los recónditos lugares del planeta. Otra forma de acceder a esas cámaras pasa por escanear IP de forma aleatoria vinculadas a cámaras de vigilancia. Si la seguridad es deficiente, con clicar en ellas es suficiente.
Luque avisa: "Es fácil instalar una cámara en casa, pero quien lo hace debe saber el peligro real de estas tecnologías sin las cautelas necesarias. Luego vienen las sorpresas: fuga de datos o escenas incómodas llevadas clandestinamente a la red". Durante la realización del análisis de seguridad de las cámaras, "nos sorprendió la facilidad con que un intruso puede obtener el control y visualización de las mismas sin necesidad de tener nociones avanzadas de informática", apostilla Luque.
El extenso informe recoge cientos de IP y fotogramas de locales públicos y privados cuyas cámaras son vulnerables. En una de ellas, se ve a unos menores practicando yudo en un gimnasio. También hay pacientes de clínicas en salas de espera.
Por motivos de seguridad, la Asociación de Internautas no quiere facilitar más detalles sobre la forma de acceder a las cámaras de vigilancia. Y efectúa una serie de recomendaciones para evitar a espías y chantajistas, como cambiar los password o contraseñas de acceso que configuran los fabricantes del ordenador. Y señala que éstas deben contener un mínimo de ocho caracteres. Hay que huir de las contraseñas que recojan efemérides o nombres de mascotas. Y deben de cambiarse pasados tres meses. Importante: no utilizar el mismo pin para distintos servicios: por ejemplo, el teléfono móvil, el cajero, la firma electrónica, los mails...
Otra recomendación es configurar un solo acceso de administrador, de tal forma que cualquier otro usuario del monitor pueda visualizar el contenido, pero no cambiar la configuración. Aun así, ningún usuario debe pensar que por configurar un puerto no estándar (puertas que tienen los ordenadores para establecer una conexión dentro de la red), está a salvo de miradas indiscretas. Aunque, eso sí, frenará el deseo de otros de mirar por los mismos ojos que nosotros miramos para proteger lo nuestro o a los nuestros.

domingo, 14 de septiembre de 2008

Opera de Sydney

La opera de Sydney, es uno de los edificios mas famosos del siglo XX, y desde el 2007 es Patrimonio de la Humanidad.

Diseñado por el arquitecto danés Jørn Utzon, en 1957 e inaugurado en 1973.
Con un diseño innovador, conformado por una serie de grandes conchas prefabricadas, cada una tomada de la misma hemiesfera, que forman las bóvedas de la estructura.
Tiene 183 metros (605 pies) de largo y alrededor de 120 metros (388 pies) en su punto más ancho. Se apoya en 580 pilares hundidos hasta una profundidad de 25 metros bajo el nivel del mar.
Su exterior fue recubierto con azulejos brillantes fabricados en Suecia, como una alegoría a los barcos de vela.
Posee grandes superficies vidriadas que permiten la entrada de luz natural a la sala.
A fin de resolver temas acústicos, su interior fue revestido con paneles de madera y plástico

Edificio emblemático, situado en terreno ganado al mar. Su diseño ha sido muy valorado. Utzon dirigió el proyecto hasta 1966. El presupuesto se amplió hasta diez veces más de lo inicialmente aprobado.

Fotos gentileza arq. Llobera














El Puente del Puerto de Sydney

El Puente del Puerto de Sydney, ubicado sobre la Bahía de Sydney, conecta el centro financiero con la costa norte de la ciudad.
Su diseño fue el resultado de un concurso, en el que salio ganadora la firma inglesa Dorman Long & Co. de Middlesbrough.

La construcción comenzó en 1924, interviniendo más de 1400 obreros, con un costo de £4.2 millones, 6 millones de remaches, y mas de 53 toneladas de acero.

Con una luz de 1149 m, su parte mas alta llega a los 134 m sobre el nivel del mar, dejando un espacio inferior para el transito marítimo de 49 m.

8 carriles repartidos en los dos sentidos y dos líneas de riel posteriormente convertidas en pasos peatonales luego del cierre del sistema de tranvía.

El puente, fue concluido en 1932, luego de 8 años de construcción.
Fue el puente de un sólo arco más largo del mundo.


Fotos gentileza arq. Llobera


domingo, 7 de septiembre de 2008

Julian Gonzalez

Entrevistas Ricardo Ríos y Pablo Najurieta
Julian Gonzalez nació en Buenos Aires hace 34 años, se recibió como Diseñador Industrial en la UBA, y actualmente vive en Gante, Bélgica donde trabaja como Director de Proyectos en el estudio Pilipili Product Design. Esta entrevista nos permitió saber sobre su trabajo y su posición respecto al diseño, su relación con Argentina y como ve el diseño en el mundo.
¿Hace cuanto tiempo te fuiste de Argentina? ¿Con qué proyecto? ¿Se concretó?En Agosto de 1999 viajé con un amigo a recorrer Europa, con el objetivo de abrir el horizonte y probar con alguna pasantía o postgrado la formación que me había dado la UBA. En ese momento y desde recibirme en el 96, a pesar de tener un estudio de diseño junto a un compañero de la facu, no encontraba projectos interesantes para hacer. Nos iba bien, pero la industria local estaba muerta y laburabamos demasiado para marketing, diseñando demasiados stands y puntos de venta.
Después de mucha búsqueda, esfuerzo y varias entrevistas (el idioma fue un gran obstáculo) logré conseguir trabajo en un estudio de ingeniería que se estaba formando, y que tenía ambiciones de ofrecer diseño industrial también. Ahí trabajé 3 años en una variedad de proyectos que me dieron muchísima experiencia.
¿En qué consiste tu trabajo actual?Desde 2004 trabajo para Pilipili product design como project manager y diseñador de produtos. Es un estudio chico (unas 7 personas) por lo cual el conjunto de tareas es muy variado. Me desempeño en todas las áreas, desde la comercial, pasando por la conceptual y de anteproyecto, hasta la de ingeniería y seguimiento de producción. Pilipili ofrece servicios de diseño e ingeniería integrales. Tenemos clientes de la industria de consumo masivo, productos industriales, mobiliario, equipaimento médico… no solo dentro de Bélgica sino en el ámbito internacional.
Diariamente estoy en contacto con clientes y proveedores, organizando brainstorms con el equipo interno, o detallando productos. Como herramienta CAD usamos el programa Unigraphics NX de EDS.

Pili Pili se dedica al diseño e ingeniería de productos

¿Que opinas del diseño en Bélgica?En términos de mercado actual, el diseño industrial en Bélgica no tiene la infraestructura de sus países periféricos. Con respecto a Holanda por ejemplo, la relación cantidad y tamaño de estudios de diseño es mas de 10 a 1. Un estudio del tamaño de pilipili está por ejemplo en el top 5. Tampoco tienen una asociación que agrupe a diseñadores que se mueva con poder. (me recuerda a la ADI… bueno… un poco mas organizado).
La producción de diseños referentes pasa por los trabajos de diseñadores o arquitectos de renombre, como Maarten van Severen, Axel Enthoven o Jo Crepain.

La falta de medios de la UBA te obligaba casi a hacer todo a pulmón, con lo que desarrollabas como una metodología “de guerrilla”, de laburar con poco...

¿Qué diferencial te da tu condición de diseñador formado en Latinoamérica?
Yo atribuyo mi mayor carácter distintivo a esa cosa polifacética que uno desarrolla al estudiar y trabajar en mercados periféricos como el de la Argentina. En la UBA, cursé la cátedra Leiro, que en su momento estaba enfocada al diseño de sistemas complejos (equipamiento médico, mobiliario urbano, vehículos industriales). Según Leiro, “los productos de consumo se diseñaban en los países centrales”. De esa manera, de por sí aprendíamos a diseñar cosas mas complejas o múltiples productos a la vez. Eso te daba además la posibilidad de ejercitar el poder analítico.
La falta de medios de la UBA te obligaba casi a hacer todo a pulmón, con lo que desarrollabas como una metodología “de guerrilla”, de laburar con poco. También esos proveedores que casi nunca entendían nuestras ideas y nos obligaban a desplazarnos hasta sus talleres nos proveía de una experiencia técnica de campo (ya sea en técnicas de producción básicas), que los estudiantes acá al recibirse no tienen.La falta de salida laboral directa en Argentina hacía que mucha gente empiece con sus propios estudios desde muy pronto, con lo que a los golpes aprendían todo el aspecto comercial de nuestra producción… Todo muy junto y de golpe pero en este momento se nota, porque por ejemplo en pilipili, soy el único realmente polivalente, que puede desde aportar en un brainstorm o pintar una maqueta a soplete…¿Seguís conectado con el diseño argentino, ya sea por trabajo o por interés personal?Paralelo a mi trabajo en pilipili estoy asociado con Zum Disegno en Buenos Aires, para la comercializón en los mercados internacionales de su línea de productos Guapo. También estuve distribuyendo productos de Tónico Objetos y estuve en Buenos Aires el pasado mayo para ver si hay más diseñadores con oferta de productos exportable.
Me interesa seguir conectado con la realidad actual de los diseñadores en Argentina y cada vez que voy me doy una vuelta por la FADU (Facultad de Diseño y Arquitectura de Buenos Aires) y casi siempre armamos una charla informal con alumnos del último año de la carrera de Diseño Industrial sobre como van las cosas por acá.

Productos de la marca Guapo, representada por Julian Gonzalez en Bélgica.

¿Para Argentina, crees que es necesaria una estrategia de identidad de diseño local o consideras que debemos integrarnos a un diseño globalizado?Lo mejor es diferenciarse… pero ¿cuál es la identidad del diseño argentino? En sus comienzos, el proyecto Guapo empezó con esa búsqueda y encontró una “identidad” argentina válida para sus conceptos. Pero de ahí a extrapolarlo a una “estrategia nacional”? Creo que la “identidad” se la obtiene por “ser”, se forma por denominador común, por tradición. Si el diseño italiano es sexy, y el japonés es místico y el alemán es precisión. El diseño argentino es… guapo?
¿Con respecto a la relación diseñador-industria, como es esta relación en tu lugar de residencia y qué debería cambiar en la región para dejar de copiar y apostar en diseño?La diferencia que veo está en la relación diseñador-proveedor. Acá cuesta mucho menos convencer a un proveedor del valor que tiene innovar y se puede hablar fácil sobre cuestiones de calidad. La relación diseñador-cliente (de pequeña o mediana empresa) presenta acá la misma lucha que allá (grandes empresas tienen otra política). Hacen falta un par de proyectos (exitosos) con un mismo cliente para que éste comprenda el valor del diseño. Bélgica tiene mayoría de empresas familiares, donde el núcleo que toma de decisiones es difícil de acceder.
Es pretencioso creer que puedo responder la segunda parte de la pregunta, pero por lo que oigo charlando con colegas en Argentina, opino que hace falta formar algunas estrategias diseñador-proveedor, para poder innovar y reconvertir los procesos productivos en eficientes y cualitativos. Si se sigue trabajando con productores que quieren seguir produciendo como lo hacían hace 20 o 30 años atrás, no se puede…¿Qué ejemplo darías, como representante de diseño con identidad local?Aunque el minimalismo es una corriente mundial, acá en Bélgica tuvo un gran peso los últimos años. Fabiaan van Severen, el hermano de Maarten van Severen, diseña y produce muebles que si bien no tienen el mismo carácter icónico que los productos de su hermano me parece que muestran un buen ejemplo. Jan van Lierde y Kristof Pycke le dieron a Kreon (fabricante de luminarias) una fuerte identidad que quizás también se pueda llamar “belga”.

¿Crees que esta dentro del campo del diseño ocuparse de proyectar productos de fabricación artesanal? ¿Que opinas acerca de la tendencia a valorar los productos únicos, "hechos a mano", customizados o de series limitadas?¡Por supuesto! Obviamente, como diseñadores, debemos ocuparnos de hacer productos que sean económicamente viables. Que la fabricación artesanal le agregue valor al producto está justamente en la valoración que le da el mercado a esos procesos. Acá por ejemplo, donde hay mucho producto industrializado, a lo artesanal se lo valora mucho. Es interesante escuchar a diseñadores argentinos que despotrican contra lo artesanal. Creo que justamente es porque pasa lo inverso que acá.Creo que esas áreas tienen mucho potencial en la industria argentina, pero hay que encontrarles el nicho justo. Y hacer foco en calidad, que es lo que por ahora no pueden hacer la mayoría de los países asiáticos¿Que opinas del diseño de exposición o feria, el “diseño divertido”, que se aleja de lo industrial para hacer foco en el consumo?No me parecen bien los objetos que se hacen solo para sumar a la diversidad. “Para sumar una alternativa”. El ser “capaz” de hacer un producto no implica el también tener que hacerlo. Hay que pensar también en la necesidad de que un producto nuevo nazca. Hay muchísimas necesidades por satisfacer con un producto antes que ponerse a diseñar el último llavero o perchero.

Mi gran decepción la tuve a principios de este año, cuando vi en una exposición productos hechos por mí bajo el nombre de otro diseñador...

¿Cuál fue tu proyecto preferido? Cual creías que iba a ser un boom y falló?Mi proyecto preferido fue también el más extenso y a la vez con el que sufrí más… Fue un set de valijas de viaje de polipropileno para una firma belga con base en Hong Kong. Esta empresa producía solo productos en tela, como bolsos, mochilas y valijas y este es su primer producto inyectado en plástico. Desde el principio apuntaron bien alto queriendo hacer un producto súper barato pero súper liviano. Fue también mi primer proyecto en pilipili y cuando llegué el styling ya estaba hecho pero hice el modelado en 3D y al final el gerenciamiento del proyecto. Me permitió viajar a Hong Kong y a China con lo cual conocí de primera mano ejemplos de esa manera de trabajar. Lamentablemente, en el programa de necesidades, el bajo costo estuvo por delante de la calidad, pero tecnológicamente fue un producto muy complejo.Mi gran decepción la tuve a principios de este año, cuando vi en una exposición productos hechos por mí bajo el nombre de otro diseñador. En 2003 diseñé un set de manijas para ollas y sartenes en varilla de acero inoxidable para una empresa que fabricaba y distribuía mundialmente productos bajo licencia. Por supuesto, el cliente no estaba obligado a utilizar mi nombre, pero de ahí a utilizar OTRO nombre, y uno reconocido además, me dio pena…En esta era de globalización, donde los productos se distribuyen por todo el mundo, el diseño tiene la oportunidad única de ser un embajador de la cultura de donde proviene el diseñador.

Prologe, desarrollo hecho para la empresa de iluminación Kreon y el diseñador Kristof Pycke.

¿Cuál crees que debe ser el aporte cultural del Diseño?En esta era de globalización, donde los productos se distribuyen por todo el mundo, el diseño tiene la oportunidad única de ser un embajador de la cultura de donde proviene el diseñador. El lenguaje formal, los materiales, o los usos que propone un producto llevan la carga cultural de su origen. Me parece una gran chance para darse a conocer como país.¿Qué diseñador o firmas de diseño seguís? ¿Y publicaciones? (Web, revistas o libros)Me gustan los trabajos de Constantin Grcic, npk design (holanda), y los productos de Eva Solo.Al estudio nos llegan Auto&Design, I+D, Frame y Axis (Japon). Mi preferida es la Axis. Los japoneses tienen una forma muy particular de crear analogías y metáforas. Y con la demanda de alta tecnología más los proveedores que tienen hacen cosas alucinantes.

link: pili pili Guapo

Los herederos de "La Mercedes"

Pleito por 17.000 kilogramos de oro y plata.
El Archivo de Indias demuestra que el oro y la plata de 'La Mercedes' era la fortuna personal de mercaderes españoles - Sus descendientes podrían reclamar la cargaÁLVARO DE CÓZAR - Madrid.
EL PAÍS - Cultura - 07-09-2008

Miles de descendientes de los propietarios de la carga de oro y plata que se hundió con la fragata La Mercedes podrían reclamar sus derechos sobre este tesoro, hallado por la empresa estadounidense Odyssey Marine Exploration en mayo de 2007. Documentos depositados en el Archivo de Indias (Sevilla), a los que ha tenido acceso EL PAÍS, prueban que gran parte de la carga (697.621 pesos) del barco pertenecía a unos 130 mercaderes españoles. El resto (253.606 pesos) era dinero de la Corona.La lista de los 130 propietarios da un vuelco al caso que mantiene enfrentados a Odyssey y al Gobierno español desde hace más de un año porque multiplica el número de posibles reclamantes. Los descendientes directos de aquellos mercaderes se podrían unir así como reclamantes al Estado español, que asegura haber sufrido un expolio de una fragata de guerra española, a Odyssey, que encontró el tesoro; y a Perú, que alega que el oro y la plata salieron de sus minas. El juez Mark Pizzo, que lleva el caso en Tampa (Florida), tendrá que decidir en los próximos meses qué derechos prevalecen.
La fascinante historia de La Mercedes se encuentra en varias fuentes bibliográficas. El capitán de navío de la Armada Española, Cesáreo Fernández Duro (1830-1908), narró el suceso a partir de los diarios de a bordo. El barco sale de El Ferrol en 1802 hacia las Indias con la orden dispuesta por el ministro de Marina, Domingo de Grandallana, de traer los caudales de la Real Hacienda que hubiese en América. El barco está en Lima en marzo de 1804. Los legajos Lima 648, Lima 1440 y Lima 1535, todos ellos en el Archivo de Indias, dan cuenta exacta de la carga que fue registrada en el buque destinada a "Su Majestad el Rey", por entonces Carlos IV. Exactamente 253.606 pesos en distintas monedas de plata y oro y para distintos fines; "mesadas eclesiásticas", "préstamo patriótico", "por donativo para la pasada guerra" y "a disposición del Exmo. Ministro de Hacienda".
La otra parte que se transporta en el barco pertenece a "los particulares", según aparece en los registros de aduana. Son 187 páginas del legajo Lima 648, donde se documenta cómo durante marzo de 1804 los mercaderes depositan su fortuna personal y otros enseres. Todos los documentos, escritos en letra de imprenta, empiezan igual y van firmados por el maestre del barco, Vicente Antonio Amurrieta: "Sírvase V. mandar se forme partida de Registro a D. Juan González para cargar en la fragata de S.M. nombrada Mercedes, de la que soy Maestre, y se halla próxima a regresar al Puerto de Cádiz, con registro de Oro, Plata y Frutos de las especies siguientes". Idéntico registro, con otros nombres, aparece en cada una de las 187 páginas. Algunos de los mercaderes depositan oro y plata en más de una ocasión. Unos meten cantidades de 200 pesos, otros de 7.000. Los caudales pasan a estar en algunos casos bajo la custodia de algunos miembros de la tripulación. Los documentos también incluyen los nombres de los destinatarios que tendrían que recibir el dinero en Cádiz. Así se va configurando la lista hasta alcanzar la cifra de 130 mercaderes y 697.014 pesos, además de otros artículos ("Cueros de leones y lobos marinos, pieles de guanaco, perfumes, docenas de chinchilla..."). La lista elaborada por EL PAÍS a partir de esos documentos ha de considerarse incompleta, pues en ellas no aparecen, por ejemplo, las cantidades que llevaban algunos militares y otros miembros de la tripulación.
La Mercedes parte meses después con algunos de esos mercaderes a bordo. Le acompañan otras fragatas de guerra (La Clara, La Medea y La Fama) y un grupo de cuatro fragatas de comercio (El Castor, La Joaquina, El Astigarraga, La Dos Amigas). Comanda la flota don José de Bustamante y Guerra, un marino con mucha mar. El 5 de octubre de 1804, a las ocho de la mañana y cuando la escuadra está muy cerca de Cádiz, frente al cabo de Santa María, La Clara hace señal de cuatro velas indicando al resto de la flota la aparición de fragatas inglesas en el mismo rumbo.
España está en paz con Inglaterra pero, aun así, la flota del comodoro Graham Moore ataca a los españoles. La Mercedes saltó en pedazos a los pocos minutos de combate y el mar se tragó el oro, la plata y las 249 personas que viajaban en el buque. España declaró la guerra al Reino Unido el 14 de diciembre de 1804 con motivo de este suceso, que se considera la antesala de la batalla de Trafalgar que tuvo lugar el año siguiente.
Dos siglos después, una empresa estadounidense llamada Odyssey Marine Exploration, especializada en la búsqueda de pecios submarinos, anuncia el hallazgo de un tesoro de 500.000 monedas de oro y plata, con un peso de 17 toneladas. Desde el primer momento, España sospechó que se trataba de La Mercedes y Odyssey confirmó recientemente que ésta es la hipótesis más probable, aunque asegura que aún no hay pruebas suficientes para determinar la identidad del barco. Si los descendientes de aquellos mercaderes pueden reclamar o no es algo que tendrán que decidir el juez. Odyssey y España defienden dos posturas opuestas. La empresa considera que los descendientes tienen derecho a reclamar, aunque se reserva una recompensa de entre el 80% y el 90% del valor actual de la carga por haber rescatado el tesoro. España sostiene que La Mercedes era un buque de guerra, patrimonio exclusivo del Estado y, por tanto, expoliado por Odyssey.
Si el juez determina que España tiene razón, que el tesoro pertenece a La Mercedes, y que el Estado es soberano, entonces los descendientes tendrían que reclamar ante los tribunales españoles y sus demandas tendrían que sustentarse en leyes que jamás plantearon la posibilidad de que los herederos hiciesen valer sus derechos sobre algo perdido 200 años antes en el fondo del mar. El abogado que defiende los intereses de España en Estados Unidos declaró el pasado mayo que ese hundimiento "fue un acontecimiento en la historia mundial y en la de España equivalente a lo que sucedió en la batalla de Pearl Harbor", que precipitó la participación activa de Estados Unidos en la II Guerra Mundial.
Todos los ojos se vuelven ahora hacia el juez Pizzo, que tendrá que pronunciarse a finales de este año sobre quién es el dueño de las 500.000 monedas de plata y oro. Si puede, ya que en sus manos tiene un proceso enrevesado, plagado de lagunas legales, que podría prolongarse durante años.

Lista de los propietarios

En marzo de 1804 unos 130 mercaderes españoles cargaron las fortunas que habían hecho en las Indias en la fragata La Mercedes. El barco salió de Lima meses más tarde con destino a Cádiz y se hundió frente a las costas del Algarve tras un combate naval con los ingleses. Documentos del Archivo de Indias, en Sevilla, prueban que parte de la carga era de la Corona, 253.606 pesos en monedas de plata y oro. El resto, 697.621 pesos, pertenecía a los mercaderes. Sus descendientes podrían reclamar hoy esos caudales. En los registros aparecen los nombres y las cantidades cargadas. Ésta es la lista provisional de propietarios: Jacinto de Aguerro. Ángel Tomás de Alfonso. Luis Albo. Sebastián Aliaga. Manuel AltimaAntonio Álvarez de Villar. Diego de AlvearSilvestre de Amenábar. Martín de Aramburu. Domingo de Aresmendi. Dámaso de Arias. Manuel Arredondo. Manuel de Arrieta. José Antonio Balanda. Juan Baptista de Gárate. Antonio Baras. Juan Bautista de Biana. Nicolás Bezanilla. Joaquín Blanco. Felipe Bosch. Agustina Bustillo Concha. Ramón Caballero. José Calvo Izquierdo. Joaquín Camilo. Faustino del Campo. Santiago Campos. Domingo de Cardas. Salvador María de Cárdenas. Juan Miguel de Castaneda.Luis de Castillo y Bustamante. José Leandro Cendefa. Antonio Chacón. Lorenzo José Chávez. Benito Christi. Juan Antonio Comparet. Francisco Concha. Agustín de Caldas. Bernardino de Eguía. Antonio de Elizalde. José de Erausquin. José Antonio Errea. Juan Bautista de Errea. Pedro Espinosa. Juan Francisco Ezpelosín. Pedro Fernández de Navarrete. Francisco Fernández. Gabino Gainza. Miguel de Gárate. Gabriel García de la Plaza. Miguel de García Rasillo. José de Goicoa. Juan González. Manuel González. Francisco Antonio Goytisolo. Juan García de Ponte. Sebastián Grana. Martín Guirasola. José Gutiérrez Vegarbarín. Manuel de Henos. Juan Hernández. Diego Antonio de la Casa. Francisco de la Fuente y Loayza. Melchor de la Fuente. Domingo Antonio de la Yntiesta. Juan Miguel Lazcuna. Antonio Lama. Domingo Landazuri. Matías Larreta. José Lasarte. Simón de Lavalle. Juana de Lions. Carlos Lisón. Manuel Luciano López. Lorenzo de Machiranda. Juan Antonio Macho. Joaquín Mansilla. Manuel María del Valle. Antonio Matías de Elizalde. Vicente Antonio Murrieta. Juan Antonio Mayo. Rafael Francisco Menéndez. Francisco Miango Lasina. José Francisco Miranda. Pedro Moreno Altuzarra. Francisco Moreno y Herrera. José Pablo Morera. Antonio de Olano. Tomás Ortiz de Zevallos. José de Ostolaza. Fernando de Oyos. Tomás Parrizo y Toronda. Antonio Pérez de Cortiguera. Agustín Querefazu. Domingo Ramírez. Simón Ravago. Andrés Rebonedo. Gaspar Rico. Lorenzo Robledo. Matías Rodríguez. José Román de Ydiaquez. Manuel de Rozas y Zorrilla. Hipólito Ruiz. Francisco Sagasi. Andrés de Salazar. María Josefa de San Javier. Francisco Sánchez Lamizo. José Sancho Dávila. Ignacio Santiago y Rotalde. Antonio Sanz de Tejeda. Señores Sanz Ysasi y Escribano. José Antonio de Sarriá. Pablo de Saursiaga. Francisco Javier de Trau. Tomás de Ugarte. Domingo de Urquijo. Francisco Vázquez de Ucieda. Francisco Vázquez de Vereda. Ángel Vidal. Pedro Villa Campa. Francisco Javier de Ynda. Francisco Javier de Yrue. José Hermenegildo Ysasi. Domingo de Zepeda. Francisco María Zuloaga. José de Zaldivar. Sr. Conde de Premio-Real. Marqués de Zelada de la Fuente. Marquesa de Medina.

EL PAÍS - Cultura - 07-09-2008

José María Moncasi de Alvear, de 44 años, no estaría sujetando un retrato de su antepasado en el bar del hotel Palafox, en Zaragoza, si la tragedia de La Mercedes no hubiera ocurrido. El hombre del cuadro es el general Diego de Alvear y Ponce de León, segundo comandante de la escuadra que marchaba el 5 de octubre de 1804 frente a las costas del Algarve cuando fue sorprendida por la flota inglesa comandada por el almirante Graham Moore. Su fortuna y casi toda su familia se fueron a pique cuando La Mercedes recibió el balazo de los ingleses en la santabárbara, donde se custodia la pólvora.
Pasados 200 años de aquel cañonazo, José María Moncasi de Alvear relata la historia de su antepasado como si hablara de alguien con el que ha pasado muchas horas, escuchando sus batallas en torno a una mesa camilla. "Me han contado cien veces lo que ocurrió ese día cuando era niño. Y yo se la cuento a mis dos hijos. Creo que los valores de Diego han ido pasando por todas las generaciones hasta ahora".
Diego de Alvear viajaba a bordo de La Mercedes con su mujer, la porteña María Josefa de Balbastro, sus ocho hijos, un sobrino, cinco esclavos sirvientes, los ahorros de los sueldos percibidos como capitán de navío y otros fondos propiedad de su mujer. Pero Tomás de Ugarte, comandante de La Medea, cayó enfermo, así que Diego de Alvear tuvo que tomar el mando de la fragata y dejar allí a su mujer y a sus hijos. Sólo se llevó consigo a Carlos, un joven revoltoso de 16 años que no paraba quieto en la cámara donde se alojaba la familia.
El 5 de octubre, ambos vieron desde La Medea el estallido de La Mercedes, la desaparición de su fortuna y la del resto de la familia: la señora de Diego de Alvear y sus hijos Manuela, Zacarías, María Josefa, Juliana, Ildefonso, Francisco Solano y Francisco de Borja.
Los datos sobre la carga que transportaban los De Alvear no son claros, aunque algunas fuentes documentales señalan que el general recibió de los ingleses una indemnización de 6.000 libras, la mitad en libras equivalente a la cantidad en pesos que llevaba en La Mercedes.
"La cantidad que mi antepasado llevaba en el barco no está clara. Nosotros, los familiares no podemos decir aún si vamos a reclamarla o no, pero estamos pendientes del caso desde que Odyssey anunció el hallazgo. Hay que ser cautos, pero indudablemente en este tema hay dos asuntos pendientes: por un lado el patrimonio y por otro, el daño moral causado". Moncasi abre otro frente según el abogado del Estado español, James Goold, las monedas y demás efectos que viajaban en el navío pertenecen a la Armada Española: "Yo no comparto totalmente esa opinión", precisa.
El descendiente de Diego de Alvear nació gracias a la enfermedad de Tomás de Ugarte. Tras el naufragio, De Alvear pasó un tiempo en el Reino Unido. Su desgracia fue comprendida allí por marinos y aristócratas y se casó en segundas nupcias con Louisa Rebeca Ward. De los hijos del matrimonio desciende la rama española del apellido De Alvear. "Sí, es verdad, fue aquella tragedia la que hizo que él volviera a casarse y que yo esté aquí ahora", explica su descendiente.
José María añade que, a su regreso, Diego de Alvear se dirigió al Real Sitio de Aranjuez, donde el rey Carlos IV y su esposa, María Luisa, se interesaron por los trágicos acontecimientos que habían vivido. Diego de Alvear nunca recibió los honores merecidos por todos los servicios prestados a la patria y a la Corona. En agosto de 1807, De Alvear se hizo cargo de los puestos de artillería que protegían Cádiz de la invasión francesa.
En marzo de 1810, fue nombrado gobernador político-militar de la isla del León (hoy San Fernando) y su notoriedad en la defensa de Cádiz le valió la Gran Cruz de Hermenegildo. "Hay un dicho que dice 'De la isla de León nunca pasó Napoleón', y eso fue gracias, entre otros, a Diego. Es un personaje que debe ser estudiado por su valor y su coraje y porque estuvo en todos los acontecimientos más importantes de la historia española. Sus familiares se han encargado siempre de su legado y nosotros tenemos que hacer lo mismo", comenta Moncasi.
El apellido De Alvear adquiere todavía más relevancia en la descendencia del joven Carlos. El hijo de Diego de Alvear regresó a Argentina poco después y acabó siendo conocido como Carlos María de Alvear (1789-1852), personaje de gran importancia en la independencia argentina y jefe de Estado en 1815. Años más tarde, su descendiente, Marcelo Torcuato de Alvear (1868-1942), fue presidente de Argentina entre 1922 y 1928. "Es curioso", dice José María Moncasi, "porque de alguna forma, al apoyar la revolución allí, se estaba enfrentando a su padre". Creo que un viajero inglés que le conoce en Buenos Aires dice de él que la antipatía que le tenía a Inglaterra se debe a la catástrofe de La Mercedes.
Moncasi tiene dos hijos, está casado y es consultor de comunicación. Su relación con el resto de la familia, los centenares de De Alvear que andan repartidos entre Sevilla, Madrid, Zaragoza, Córdoba y Argentina, es buena. Algunos de ellos se han mantenido en contacto desde el descubrimiento del tesoro, aguardando el momento exacto en el que deberán actuar. Pero, por ahora, sólo esperan.

CASA Y ATELIER BOW-WOW













CASA Y ATELIER
http://www.plataformaarquitectura.cl/2008/08/27/casa-y-atelier-atelier-bow-wow/
Creo que esta obra merece este corte fugado en portada, más que una foto. Notable trabajo de Atelier Bow-Wow, maestros japoneses de la micro arquitectura. Todo esto en tan solo 109m2, con plantas muy bien desarrolladas.
Arquitectos: Atelier Bow-Wow / Yoshiharu Tsukamoto, Momoyo kaijima, Shun TakagiUbicación: Shinjuku-ku, Tokio, JapónConstructor: Nichinan Tekkou CorporationAño construcción: 2005Ingeniero estructural: Structural Design Office Oak Inc.Superficie sitio: 61m2Superficie construida: 109m2
Como es dificil mantener 3 lugares al mismo tiempo, incluyendo un laboratorio en la universidad, estabamos buscando un sitio para nuestra casa y atelier, y apareció un lote con forma de bandera. Este sitio está rodeado de edificios y conectado a la calle por una pequeña franja de suelo. Por lo tanto es dificil diseñar y construir ahí, pero era un sitio barato.
Además, es la posibilidad de aprovechar nuestra vasta experiencia en convertir condiciones desafiantes en características positivas para las casas. Buscando no separar la casa del atelier, llegamos a una distribución con los dos pisos inferiores para el atelier y los dos superiores para habitación, conectados a través de una escalera cuyos descansos son una casa en sí mismos. La superficie de los descansos de la escalera van desde 3 a 10 m2, y el estilo de las escaleras varía para darle a cada espacio un grado distinto de privacidad.
Para calzar con los muros exteriores inclinados resultantes de la normativa, las columnas interiores del 1er y 3er piso también están inclinados, e influyen sobre la habitabilidad de los espacios interiores. La forma resultante de los espacios interiores inspiró nuestra imaginación en cuanto a su uso.
También cavamos un pozo, cuya agua usamos para enfriamiento y calefacción radiante. El agua del pozo se bombea hacia el techo, desde donde baja por los muros inclinados, enfriando estos muros por vaporización durante el verano. El muro exterior está cubierto de asfalto granulado para retener el agua. Es divertido pensar el edificio como una roca que transpira, con un sistema circulatorio interno que se puede ver desde las casas. Se plantarán vegetales en la cima de esta “roca”, y un árbol alto con una banca en la entrada.
Nuestra ocupación del lugar para plasmar nuestra memoria ha comenzado.

sábado, 6 de septiembre de 2008

BAUHAUS

"¡Arquitectos, escultores, pintores, todos nosotros debemos regresar al trabajo manual! [...] ¡Establezcamos, por lo tanto, una nueva cofradía de artesanos, libres de esa arrogancia que divide a una clase de la otra y que busca erigir una barrera infranqueable entre los artesanos y los artistas! Anhelemos, concibamos y juntos construyamos el nuevo edificio del futuro, que dará cabida a todo —a la arquitectura, a la escultura y a la pintura— en una sola entidad y que se alzará al cielo desde las manos de un millón de artesanos, símbolo cristalino de una nueva fe que ya llega. "

Walter Gropius

Glenn Murcutt - Dibujos